In overleg met de gemeenten Venlo, Horst, Sevenum, Maasbree, de Provincie Limburg en Rijkswaterstaat Limburg heeft het planbureau DHV een nieuwe verkeersstructuur ontworpen voor Venlo e.o.
De infrastructuur moet op de schop - zo meldt het planbureau op haar website - in verband met de nieuwe bedrijventerreinen. Daarbij doelt DHV o.a. op het nieuwe bedrijventerrein Trade Port Noord, twee nieuwe glastuinbouwgebieden Californië en Siberië, de Floriade en de uitbreiding van de veiling ZON. Ten noorden van Venlo ontstaat een nieuw grootschalig "werkgelegenheidsgebied", zoals DHV dat noemt, van zo’n 900 hectare! Om het verkeer van en naar dit gebied goed en veilig te laten doorstromen, heeft DHV een visie gemaakt voor de toekomstige verkeersinfrastructuur.
De nieuwe economische ontwikkelingen leveren een forse toename op voor de hoeveelheid verkeer naar het gebied rondom de A73 en A67 (Klavertje Vier). Een belangrijke voorwaarde voor realisatie van deze economische activiteiten is volgens DHV dat de verkeerstoename veilig en vlot kan verlopen. Het overleg met alle betrokken gemeenten (Venlo, Horst, Sevenum, Maasbree), de Provincie Limburg en Rijkswaterstaat Limburg heeft geleid tot een gezamenlijke verkeersvisie voor de regio.
Vanuit haar visie adviseert DHV enkele bestaande wegen aan te passen, nieuwe lokale wegen aan te leggen, bestaande aansluiting op de A67 aan te passen en een extra te maken op de A73.

In het bericht wordt niets vermeld over de problematiek van de fijnstof, zoals die gaat ontstaan als gevolg van de uitbreiding en aanpassing van de infrastructuur. In een notitie van het Centraal Planbureau (CPB), waarin de plannen met betrekking tot "Greenport Venlo" (Klavertje Vier ) worden beoordeeld, wordt daar wel op ingegaan. Eerst wordt geconstateerd, dat er sprake is van een positieve beoordeling van de economische factoren van het Klavertje Vier project en ook van een gunstig oordeel ten aanzien van de efficiëntie van het project. Daarna gaat het CPB in op fijnstof. Het CPB schrijft: "De nieuwe KKBA (Ecorys en Bos + Witteveen, november 2006) die als onderbouwing van de hernieuwde FES-claim dient, laat een positief saldo zien van 52,6 miljoen euro. Bovendien zijn de saldi voor alle vier de deelprojecten positief, waarbij wel moet worden opgemerkt dat nog steeds serieuze kanttekeningen bestaan rond de hoogte van de milieubaten (opvang fijn stof)."